Чартер

ЧАРТЕР (англ. charter party, иногда charterparty) — это договор между судовладельцем и фрахтователем (нанимателем судна) для проката, перевозки пассажиров или грузов, или для аренды в развлекательных, исследовательских, иных целях.

Договор чартера предполагает, что на бумаге будут чётко и недвусмысленно изложены права и обязанности судовладельца и фрахтователя, а также варианты решения любых последующих споров между ними.

Название «charterparty» является англификацией из французского Charte Partie, или «разорванная/разделённая бумага», то есть документ, написанный в двух экземплярах, при этом каждая сторона сохраняет себе свою половину.

Виды чартеров

Чаще всего применяется три основных типа чартеров:

• по времени. В эту группу относится тайм-чартер (time charter), когда договор заключается на определённое время;
• по способу передачи прав. В этой группе сразу два варианта: димайз-чартер (demise charter), когда фрахтователь на время действия договора фактически становится полноправным владельцем судна, контроль над экипажем тоже сохраняется за ним; и бербоут-чартер (bareboat charter), когда фрахтователю передаётся в аренду только судно, без команды, а фрахтователь сам набирает команду и отвечает за неё;
• по путешествию/пути. Сюда относится рейсовый чартер (voyage charter), когда судно арендуется на один или несколько рейсов.

Правовое регулирование

Грузовые перевозки в России, как и договоры аренды транспорта, регулируются положениями Гражданского Кодекса и отраслевыми документами, такими как: Кодекс Торгового Мореплавания или Воздушный Кодекс (для авиационных судов).

Согласно сложившейся практике в РФ, на время пользования судном фрахтователь считается владельцем судна (как лицо, эксплуатирующее транспортное средство от своего имени).

На международном рынке за чартерами следит специальная организация — Средиземноморская Ассоциация Яхтенных Брокеров (англ. Mediterranean Yacht Brokers Association или MYBA).

Ключевые положения договора/чартера

Традиционно постоянные условия (не изменяемые от сделки к сделке) выносятся в часть «Б», а переменные — в часть «А» договора.

Бункерная оговорка

Бункерная оговорка гласит, что фрахтователь обязуется принять и оплатить все горюче-смазочные материалы (ГСМ) в бункерах судна (бункеровку) в порте доставки и наоборот, (владельцы) должны платить за весь мазут в бункерах судна в порте повторной доставки по текущей цене. При повторной доставке принято согласовывать определённое минимальное и максимальное количество ГСМ в бункерах.

Положение о доставке

В соответствии с этим пунктом владелец судна чётко пишет, что судно будет мореходным во всех отношениях, другими словами, судно будет подходящим для путешествия в страну, для которой оно арендовано.

Оговорка по льду

Ледовая оговорка включается в коносамент или чартер, когда судно направляется в порт или порты, которые могут быть закрыты для судоходства по льду при прибытии судна или после прибытия судна. Она наделяет владельца судна правом немедленного расторжения договора.

Лихтерная оговорка

В чартерные договоры включается оговорка, в которой в качестве порта разгрузки указывается любой безопасный порт в определённом диапазоне, например, в районе Гавра / Гамбурга.

Оговорка о халатности

Оговорка о халатности обычно исключает ответственность судовладельца или перевозчика за убытки или ущерб, возникшие в результате действия, невыполнения обязательств или халатности капитана, моряка, лоцмана или служащих перевозчика при навигации или маневрировании судна, которые не могли возникнуть при должной осмотрительности.