Вход

Рейтинг транспортных и логистических компаний России 2021

МестоКомпанияТип компанииВыручкаПрибыльРентабельностьСтоимостьПопулярностьЧисло филиалов
1 Деловые Линии
Деловые Линии

+
ДЛ Транс
ДЛ-Транс
Сборный груз 49 100 000 000 р. (+1%) 736 900 000 р. (-69%) 2% 8 100 000 000 р. (+14%) 12 743 448 292
2 СДЭК
СДЭК
Экспресс-доставка 15 700 000 000 р. (+65%) 1 200 000 000 р. (+500%) 8% 3 000 000 000 р. (+93%) 47 010 576 4 209
3 DHL
DHL
Экспресс-доставка 15 400 000 000 р. (+3%) 1 800 000 000 р. (-14%) 12% 7 100 000 000 р. (-24%) 2 501 676 446
4 DPD
DPD
Сборный груз 18 000 000 000 р. (+28%) 927 000 000 р. (+123%) 5% 3 800 000 000 р. (+50%) 5 295 648 5 555
5 Первая Экспедиционная Компания
ПЭК
Сборный груз 26 900 000 000 р. (+10%) 30 500 000 р. (-95%) 0% 2 525 100 000 р. (-68%) 11 038 488 649
6 Боксберри
Boxberry
Экспресс-доставка 138 300 000 р. (+6%) 17 100 000 р. (+99%) 12% 118 000 000 р. (+9%) 7 605 120 4 109
7 Траско
Trasko
Международные перевозки 8 700 000 000 р. (+13%) 330 000 000 р. (+57%) 4% 1 700 000 000 р. (+6%) 74 508 -
8 АСГ
ASG
Комплексаня логистика 733 000 000 р. (+35%) 148 000 000 р. (+104%) 20% 462 900 000 р. (+45%) 1 236 -
9 Итеко
ITECO
Выделенные перевозки 19 700 000 000 р. (+27%) 3 400 000 р. (-96%) 0% 703 400 000 р. (-227%) 504 372 -
10 Транспортная компания КИТ
КИТ (GTD, Кашалот)
Сборный груз 6 200 000 000 р. (+11%) 266 600 000 р. (+135%) 4% 499 600 000 р. (+120%) 3 224 892 279
11 Шенкер
DB Schenker
Комплексаня логистика 9 400 000 000 р. (+27%) 33 100 000 р. (+481%) 0% 544 300 000 р. (+6%) 74 208 26
12 Байкал Сервис
Байкал Сервис
Сборные грузы 5 200 000 000 р. (+18%) 47 500 000 р. (+23%) 1% 189 700 000 р. (+30%) 2 433 432 149
13 ЖелДорЭкспедиция
ЖелДорЭкспедиция
Сборные грузы 3 000 000 000 р. (-3%) 18 800 000 р. (-53%) 1% 1 100 000 000 р. (-27%) 1 071 852 245
14 VL Logistic
ВЛ Лоджистик
Контейнерные перевозки 3 700 000 000 р. (+9%) 53 200 000 р. (-7%) 1% 368 100 000 р. (+22%) 15 276 15
15 Дентро
Dentro
Выделенные перевозки 4 900 000 000 р. (+0%) 11 300 000 р. (+102%) 0% 470 600 000 р. (+2%) 66 996 10
16 GLT
GLT
Выделенные перевозки 1 200 000 000 р. (-25%) 6 300 000 р. (-71%) 1% 144 200 000 р. (-15%) 14 604 -
17 Да-Транс
Да-Транс
Выделенные перевозки 166 000 000 р. (+47%) 4 100 000 р. (+13767%) 2% 7 900 000 р. (+101%) 38 316 -
18 АТА
АТА
Аваиперевозки 518 400 000 р. (+254%) 12 600 000 р. (+27%) 2% 131 100 000 р. (+67%) 47 640 8
19 ТК Энергия
Энергия
Сборный груз 62 500 000 р. (+19%) 1 400 000 р. (-56%) 2% 7 300 000 р. (-32%) 4 206 336 543
20 Милитцер и Мюнх
Militzer & Munch
Комплексная логистика 3 500 000 000 р. (+6%) 49 400 000 р. (+16%) 1% 208 800 000 р. (-12%) 10 584 8

О рейтинге

Ежегодный рейтинг транспортно-логистических компаний по версии Main Trnasport полностью основывается на открытых общедоступных данных.
В рейтинге транспортных компаний 2021 года было уделено повышенное внимание надёжности и долгосрочной динамике развития, для чего был добавлен ряд новых факторов ранжирования. В таблице новые факторы, отсутствовавшие в рейтинге 2020, отмечены зелёным цветом.
ФакторКраткосрочная динамикаДолгосрочная динамикаСтабильность
Выручка за 2020 год +    
Изменение выручки по сравнению с 2019 годом +    
Изменение выручки по сравнению с первым доступным годом   + +
Прибыль за 2020 год +    
Изменение прибыли по сравнению с 2019 годом +    
Изменение выручки по сравнению с первым доступным годом   + +
Рыночная стоимость компании за 2020 год +   +
Изменение рыночной стоимости по сравнению с 2019 годом +   +
Изменение рыночной стоимости по сравнению с первым доступным годом + + +
Популярность компании (Yandex Wordstat)   + +
Число сотрудников   + +
Число терминалов и ПВЗ   + +
Рентабельность продаж +    
Время действия юридического лица     +
В целом приведённый рейтинг отдаёт приоритет крупным, стабильно развивающимся компаниям, обладающим сильным брендом и большим объёмом собственных средств. По нашему мнению, именно такой компании можно с уверенностью доверить перевозку груза.
В ТОП5 вошли:
  1. Деловые Линии (с учётом FTL-подразделения ДЛ-Транс)
  2. СДЭК
  3. DHL
  4. DPD
  5. ПЭК (с учётом FTL-подразделения АвтоПЭК) 
В таблице указаны данные по выручке, прибыли, стоимости за 2020 год, по популярности и  числу филиалов за 2021, в скобках указано изменение показателя по сравнению с предыдущим годом.

Комментарии представителей рейтинга

Байкал Сервис

Алексей Худов, заместитель генерального директора по продажам и маркетингу ООО «Байкал-Сервис ТК»
Как прошёл год у отрасли в целом? Имеются ли значимые изменения по сравнению с 2020 годом?

— Год оказался непростым, но интересным. В глобальном масштабе мы столкнулись с кризисом морских контейнерных перевозок, который повлек увеличение ставок по всем видам грузоперевозок.

Если говорить о рынке сборных перевозок, то он довольно быстро трансформировался. Этому отчасти способствовала пандемия, на фоне которой резко вырос спрос на товары и услуги электронной коммерции. Вследствие этого изменился и складской рынок, и рынок машин на доставке, где ставки стремительно пошли вверх.

На рынке обострилась конкуренция, мы видели, что все больше производственных и торговых компаний уменьшали объемы отправок в пользу их частоты, также при падении объемов производства отмечался переток отправок с FTL (целыми машинами/контейнерами) на LTL-перевозки (сборными грузами).

Также можно отметить, что перевозчики активно разрабатывали и внедряли новые логистические схемы, что позволяло ускорить доставку.

Как прошёл год у вашей компании?

— Год для компании выдался напряженным. С одной стороны — карантинные мероприятия в связи с пандемией, с другой — дефицит кадров, нехватка складских площадей, транспорта, и все это при росте рынка перевозок. Нам приходилось сужать горизонты планирования, принимать нестандартные решения.

Но, несмотря на все эти вызовы, мы продолжали расширять нашу географию (и на сегодня мы присутствуем в более чем 300 городах), открывать новые маршруты и повышать качество инфраструктуры. Новые современные терминалы заработали в Долгопрудном, Нижнем Новгороде, Самаре, Краснодаре и Адлере, кроме того, обновился на 15 % автопарк на доставке.

С учетом пожеланий клиентов ввели новые бесплатные сервисы, которые сделали удобным и простым процесс заказа доставки, выдачи и сдачи груза (например, груз можно сдать уже промаркированным),

В период стремительного развития маркетплейсов нам удалось во многом усовершенствовать процесс доставки грузов на склады шести крупнейших маркетплейсов. Наши клиенты не платят за простои, практически исключены возвраты, поскольку при необходимости мы переупакуем и перемаркируем груз, за счет страхования нивелирован риск задержки доставки.

На рынок доставки малогабаритных посылок выходят такие компании как Озон (Ozon Rocket), Сбербанк, Яндекс (в рамках Яндекс Маркет). Ощутимо ли их присутствие в сфере доставки для ecommerce? Могут ли они в перспективе составить конкуренцию традиционным транспортным компаниям и службам доставки?

— Думаю, что в ближайшей перспективе (до полутора лет), учитывая ресурсы, которыми обладают эти компании, они способны стать лидерами по доставке еcomm-посылок и основная конкуренция завяжется между ними. Также в эту тройку или уже четверку может войти Почта России, которая обладает более 40 тыс. пунктов выдачи, огромным финансовым ресурсом и фокусом на развитие инновационной логистики.

Ваши планы и прогнозы развития на 2022 год.

— Развиваться так, чтобы пройти год с приростом выше среднего по рынку, а еще обеспечить высокое качество предоставляемой услуги, все-таки наша цель — стараться предвосхищать ожидания клиентов, и порой нам это удается.

Если говорить о прогнозах, то полагаю, что рынок доставки малогабаритных посылок, несомненно, продолжит расти ускоренными темпами. Пандемия все еще с нами, хотя и без нее ecom будет завоевывать мир.

Возможны сюрпризы связанные со стоимостью доставки. Сейчас в большинстве случаев для покупателей доставка бесплатна, но ее стоимость довольно ощутима для агрегаторов и продавцов. С учетом роста заработных плат в сегменте доставки можно ждать «неприятного сюрприза» для какой-то из сторон. Еще есть ожидание, что на рынке появится полноценный агрегатор грузоперевозок от компании-лидера IT-отрасли, что тоже способно повысить градус конкуренции.


Алексей Худов, заместитель генерального директора по продажам и маркетингу Байкал-Сервис

Деловые Линии

Фарид Мадани, генеральный директор ГК «Деловые Линии»

Как прошёл год у отрасли в целом? Имеются ли значимые изменения по сравнению с 2020 годом?

— Отрасль потихоньку оправляется от кризиса и даже показала небольшой рост — в денежном выражении выросла примерно на 15% по нашим данным.

Продолжилась тенденция 2020 года — увеличение доли e-commerce. При этом маркетплейсы активизировались и в регионах — расширили сеть распределительных центров и привлекают местных продавцов. Кроме того, повысился спрос на доставку промышленных грузов в сегменте B2B, что связано с восстановлением экономики. Замечен рост интереса к складской недвижимости в регионах. Если раньше ключевые распределительные центры были сконцентрированы в Москве, то теперь регионы забирают на себя эту функцию для оперативной доставки заказов клиентам. К тому же многие компании начали уходить от централизованных поставок через столицу, что привело к развитию региональных маршрутов. Кроме того, увеличился спрос на аутсорсинг логистики — бизнес хочет снять непрофильную активность. И это касается не только доставки, но и складских услуг. Многие компании еще во время пандемии были вынуждены отказываться от собственных складов и теперь решают к ним не возвращаться из экономии или из-за популярной идеи бережливого производства. А это уже хороший задел для развития комплексных логистических решений.

Продолжается «обеление» рынка. «Серые» компании вынуждены уходить за счет усиления контроля государства, автоматизации и повышения требований к качеству. Это приводит к консолидации российского рынка грузоперевозок, которая наметилась еще до пандемии и продолжает быть актуальной. Сфера меняется структурно, объемы перераспределяются от менее технологичных игроков к более технологичным.

Активно развивается диджитализация в логистике, продолжается совершенствование цифровых сервисов, внедрение big data и искусственного интеллекта, максимальная автоматизация процессов. Мы видим, что цифровизация идет не только силами бизнеса, но и сверху — от государства. Кроме того, ведутся дискуссии по внедрению механизмов телемедицины и онлайн тахографов, вводятся первые шаги по управлению трафиком в крупных городах — введение пропусков в Москве, вывод транзитных потоков на объездные магистрали (ЦКАД) и перенятие опыта другими городами-миллионниками (СПБ, Краснодар, Пермь, Владивосток).

Как прошёл год у вашей компании?

— 2021 — это юбилейный год для «Деловых Линий» — нам исполнилось 20 лет.

Мы открыли 17 подразделений в разных городах — в Евпатории, Норильске, Якутске, Южно-Сахалинске, Артеме и др. и запустили почти 6 тысяч новых направлений авиадоставки. Это позволило увеличить общий тоннаж грузов на 17% по сравнению с 2020-м годом и достичь показателя практически в 1,6 млн тонн. Помимо маршрутов по России мы запустили перевозки в Северную и Южную Америки, добавив Новый Свет к Европе, Китаю и Азии.

В этом году «Деловые Линии» стали победителем конкурса «Проект года» с инновационной системой городской доставки, запустили отдельный сервис для поставщиков AliExpress, LaModa и Яндекс.Маркет, масштабировав объемы перевозок в маркетплейсы.

Кроме того, мы приняли участие в ряде масштабных и ключевых для отрасли проектов, среди которых — создание транспортных логистических коридоров для беспилотников, например, на трассе М-11, а также тестирование IT-инфраструктуры на ЦКАД и внедрение ЭТРН.

Прогнозы развития на 2022 год.

— Продолжится увеличение доли e-commerce и расширение сети поставки товаров с маркетплейсов. Мы считаем, что это позитивно повлияет на рост сегмента перевозки сборных грузов. Будет идти консолидация российского рынка.

Кроме того, усилится требовательность клиентов к сроку доставки: если заказ еды или товара внутри города осуществляется за 30 минут, то ожидания междугородней доставки будут не более 1-3 дней. Это подтолкнет транспортные компании активно развивать услуги экспресс-перевозки и авиадоставки. Ведь кто не отвечает требованиям времени, мгновенно теряют свои позиции.


Фарид Мадани, генеральный директор ГК «Деловые Линии»

Да-Транс

Павел Янченко, генеральный директор «Да-Транс»

— Как прошёл год у отрасли в целом? Имеются ли значимые изменения по сравнению с 2020 годом?

Рост цен во всех сферах жизни отразился и на нашей работе. Себестоимость услуг выросла, и тарифы на перевозки, которые мы держали много лет без изменений для наших Клиентов, пришлось повышать. Это всегда сложный процесс для всех сторон. Я рад, что наши Клиенты ценят нашу работу и голосуют за нас рублем.

Практически весь 2021 год порты Дальнего Востока работали на пределах своих мощностей, и обработка контейнеров из Китая и ЮВА резко замедлилась. Гружёные суда могли стоять на рейде до нескольких недель. Железнодорожные операторы не справлялись с потоком грузов, и тогда часть этих грузов в сторону центральной России перешла на автотранспорт. Объемы отправок наших Клиентов автотранспортом с Дальнего Востока выросли в 2-3 раза.

— Как прошёл год у вашей компании?

Мы росли весь 2021 год. Клиентская база увеличилась на 20%, а объемы отправок — на 35%. Что означает, что наши Клиенты растут вместе с нами — доверяют нам и увеличивают объемы отгрузок. Мы — Экспедиторы, а значит, у нас 2 вида Партнеров: это Клиенты и Перевозчики.

С Клиентами нам самое главное быстро получать обратную связь и решать возникающие вопросы. На протяжении 2021 года мы внедряли систему Net Promoter Score (NPS) или индекс потребительской лояльности — это метрика, демонстрирующая, насколько сильно пользователи вас любят (ненавидят).

По итогам 2021 года в ДА-ТРАНС NPS = 94 (учтены оценки по всем филиалам от новых и старых Клиентов).

Для Перевозчиков мы разработали с нуля систему учета документооборота и интегрировали ее в Личный кабинет Перевозчика. У нас более 6 000 активных перевозчиков. И время обработки документов снизилось в 2 раза, а количество ошибок уменьшилось на 42%.

— Ваши планы и прогнозы развития на 2022 год.

Наши стратегические цели на 2022 год:

  • Добавить 2 новых продукта в линейку наших предложений для Клиентов: Железнодорожные перевозки и Авиаперевозки.
  • Запустить 6 новых городов-миллиоников по франчайзинговой модели и стать еще ближе к нашим Клиентам
  • Продолжаем внедрять Кайдзен в генетический код компании.

Павел Янченко, генеральный директор Да-Транс
Ниже рассмотрим лидеров в отдельных аспектах рейтинга.

Выручка

Данные о выручке взяты за 2020 год. Для понимания краткосрочного тренда представлено сравнение с 2019 годом, а для долгосрочного — с показателями 2011 года или более позднего, если показатели за 2011 год недоступны. 

Рейтинг транспортных компаний по выручке за 2021 год

МестоКомпания20192020Динамика за год
1 Деловые Линии + ДЛ-Транс 48 700 000 000 р. 49 100 000 000 р. 1%
2 ПЭК + АвтоПЭК 24 400 000 000 р. 26 900 000 000 р. 10%
3 ITECO 15 500 000 000 р. 19 700 000 000 р. 27%
4 DPD 14 100 000 000 р. 18 000 000 000 р. 28%
5 СДЭК 9 500 000 000 р. 15 700 000 000 р. 65%
6 DHL 14 900 000 000 р. 15 400 000 000 р. 3%
7 DB Schenker 7 400 000 000 р. 9 400 000 000 р. 27%
8 Trasko 7 700 000 000 р. 8 700 000 000 р. 13%
9 КИТ 5 600 000 000 р. 6 200 000 000 р. 11%
10 Байкал Сервис 4 400 000 000 р. 5 200 000 000 р. 18%
11 Dentro 4 900 000 000 р. 4 900 000 000 р. 0%
12 ВЛ Лоджистик 3 400 000 000 р. 3 700 000 000 р. 9%
13 Militzer & Munch 3 300 000 000 р. 3 500 000 000 р. 6%
14 ЖелДорЭкспедиция 3 100 000 000 р. 3 000 000 000 р. -3%
15 ЭйрТрансс 2 800 000 000 р. 2 700 000 000 р. -4%
16 Nawinia 2 400 000 000 р. 2 600 000 000 р. 8%
17 Аэродар 1 900 000 000 р. 2 100 000 000 р. 11%
18 Скиф-Карго 1 300 000 000 р. 1 400 000 000 р. 8%
19 GLT 1 600 000 000 р. 1 200 000 000 р. -25%
20 Delko 1 000 000 000 р. 1 200 000 000 р. 20%

Прибыль

Данные по прибыли взяты за 2020, 2019, 2011 годы, аналогично выручке.

Рейтинг транспортных компаний по прибыли за 2021 год

МестоКомпания20192020Динамика за год
1 DHL 2 100 000 000 р. 1 800 000 000 р. -14%
2 СДЭК 200 000 000 р. 1 200 000 000 р. 500%
3 DPD 416 300 000 р. 927 000 000 р. 123%
4 Деловые Линии + ДЛ-Транс 2 400 000 000 р. 736 900 000 р. -69%
5 Trasko 209 600 000 р. 330 000 000 р. 57%
6 КИТ 113 300 000 р. 266 600 000 р. 135%
7 ASG 72 400 000 р. 148 000 000 р. 104%
8 ВЛ Лоджистик 57 200 000 р. 53 200 000 р. -7%
9 Delko 30 100 000 р. 51 700 000 р. 72%
10 Militzer & Munch 42 500 000 р. 49 400 000 р. 16%
11 Байкал Сервис 38 500 000 р. 47 500 000 р. 23%
12 ЭйрТрансс 65 000 000 р. 44 600 000 р. -31%
13 Возовоз 72 500 000 р. 35 000 000 р. -52%
14 DB Schenker 5 700 000 р. 33 100 000 р. 481%
15 Nawinia 44 600 000 р. 32 500 000 р. -27%
16 ПЭК + АвтоПЭК 10 600 000 р. 30 500 000 р. -95%
17 Аэродар 20 900 000 р. 28 800 000 р. 38%
18 Скиф-Карго 19 700 000 р. 26 600 000 р. 35%
19 Флагман Амур 12 200 000 р. 23 400 000 р. 92%
20 ЖелДорЭкспедиция 39 700 000 р. 18 800 000 р. -53%

Стоимость собственных средств

Стоимость основных средств взята за 2020, 2019, 2011 годы.

Рейтинг транспортных компаний по стоимости за 2021 год

МестоКомпания20192020Динамика за год
1 Деловые Линии + ДЛ-Транс 7 000 000 000 р. 8 100 000 000 р. 14%
2 DHL 8 800 000 000 р. 7 100 000 000 р. -24%
3 DPD 1 900 000 000 р. 3 800 000 000 р. 50%
4 СДЭК 200 000 000 р. 3 000 000 000 р. 93%
5 ПЭК + АвтоПЭК 4 246 600 000 р. 2 525 100 000 р. -68%
6 Trasko 1 600 000 000 р. 1 700 000 000 р. 6%
7 ЖелДорЭкспедиция 1 400 000 000 р. 1 100 000 000 р. -27%
8 ITECO 2 300 000 000 р. 703 400 000 р. -227%
9 DB Schenker 511 200 000 р. 544 300 000 р. 6%
10 КИТ — 100 500 000 р. 499 600 000 р. 120%
11 Dentro 459 300 000 р. 470 600 000 р. 2%
12 ASG 255 400 000 р. 462 900 000 р. 45%
13 ВЛ Лоджистик 286 200 000 р. 368 100 000 р. 22%
14 Крафтер 304 200 000 р. 304 200 000 р. 0%
15 ЭйрТрансс 223 800 000 р. 248 400 000 р. 10%
16 Nawinia 273 300 000 р. 242 700 000 р. -13%
17 IML 219 800 000 р. 228 800 000 р. 4%
18 Delko 170 300 000 р. 222 100 000 р. 23%
19 Militzer & Munch 233 000 000 р. 208 800 000 р. -12%
20 Возовоз 113 000 000 р. 191 000 000 р. 41%

Популярность бренда

Популярность бренда рассчитывается как общий объём брендовых запросов (например "Деловые Линии", "Боксберри" и т.д.) за год в Yandex WordStat. Google не предоставляет данные по частоте запросов, но можно предположить, что реальная популярность может быть выше на 60-70% за счёт неучтённых запросов из Google при сохранении компаниями указанных позиций.

Популярность бренда транспортных компаний в Яндекс Вордстат за 2021 год

МестоКомпанияЧисло брендовых запросов 2021
1 СДЭК 47 010 576
2 Деловые Линии + ДЛ-Транс 12 743 448
3 ПЭК + АвтоПЭК 11 038 488
4 Boxberry 7 605 120
5 DPD 5 295 648
6 Энергия 4 206 336
7 КИТ 3 224 892
8 DHL 2 501 676
9 Байкал Сервис 2 433 432
10 Достависта 1 446 576
11 IML 1 407 840
12 ЖелДорЭкспедиция 1 071 852
13 Грузовичкоф 977 436
14 ГлавДоставка 520 356
15 ITECO 504 372
16 Газелькин 462 372
17 Возовоз 414 732
18 ТрансКонтейнер 355 632
19 FESCO 264 216
20 Delko 175 692

Число филиалов

Значительные различия в числе филиалов объясняются отличиями в моделях работы компаний. Если для филиала транспортной компании необходим крупный терминал, то для служб экспресс-доставки может быть достаточно уже существующего небольшого магазина. Также формат недорогой франшизы позволяет быстрее наращивать филиальную сеть.

Число филиалов транспортных компаний России в 2021 году

МестоКомпанияЧисло филиалов
1 DPD 5 555
2 СДЭК 4 209
3 Boxberry 4 109
4 IML 2 609
5 ПЭК + АвтоПЭК 649
6 Энергия 543
7 DHL 446
8 Деловые Линии + ДЛ-Транс 292
9 КИТ 279
10 ЖелДорЭкспедиция 245
11 СПСР-Экспресс 182
12 ГлавДоставка 173
13 Байкал Сервис 149
14 ЖелдорАльянс 101
15 Центр Автомобильных Перевозок 88
16 MagicTrans 86
17 Возовоз 79
18 ITECO 74
19 Транскарго 67
20 Рейл Континет 61

Рейтинг транспортных компаний по сборным грузоперевозкам

Данная часть рейтинга выделяет ТОП10 сборных грузоперевозчиков, занимающихся перевозками от 1 кг до 20 тонн с широкой географией присутствия.
МестоКомпанияВыручкаПрибыльРентабельностьСтоимостьПопулярностьЧисло филиалов
1 Деловые Линии 49 100 000 000 р. (+1%) 736 900 000 р. (-69%) 2% 8 100 000 000 р. (+14%) 12 743 448 292
2 DPD 18 000 000 000 р. (+28%) 927 000 000 р. (+123%) 5% 3 800 000 000 р. (+50%) 5 295 648 5 555
3 ПЭК 26 900 000 000 р. (+10%) 30 500 000 р. (-95%) 0% 2 525 100 000 р. (-68%) 11 038 488 649
4 КИТ 6 200 000 000 р. (+11%) 266 600 000 р. (+135%) 4% 499 600 000 р. (+120%) 3 224 892 279
5 Байкал Сервис 5 200 000 000 р. (+18%) 47 500 000 р. (+23%) 1% 189 700 000 р. (+30%) 2 433 432 149
6 ЖелДорЭкспедиция 3 000 000 000 р. (-3%) 18 800 000 р. (-53%) 1% 1 100 000 000 р. (-27%) 1 071 852 245
7 Энергия 62 500 000 р. (+19%) 1 400 000 р. (-56%) 2% 7 300 000 р. (-32%) 4 206 336 543
8 Возовоз 1 100 000 000 р. (+10%) 35 000 000 р. (-52%) 3% 191 000 000 р. (+41%) 414 732 79
9 ГлавДоставка 937 200 000 р. (-4%) 10 000 000 р. (+257%) 1% 30 200 000 р. (+90%) 520 356 173
10 ЖелдорАльянс 977 600 000 р. (+6%) 12 500 000 р. (+942%) 1% 39 500 000 р. (+81%) 164 028 101

Рейтинг цен на перевозку сборных грузов до 150 кг по России

В 2021 году мы провели только одно исследование, но самое востребованное — сравнение цены на перевозку сборных грузов по России. Первое место по его итогам заняла компания ГлавДоставка, на данный момент присоединившаяся к ПЭК.

МестоКомпанияЧисло направлений с лучшей стоимостьюДоля направлений с лучшей стоимостьюИзменение цен по сравнению с 2020 годом
1 ГлавДоставка 916 33% Нет данных за 2020 год
2 Возовоз 706 26% Нет данных за 2020 год
3 GTD 673 24% +16%
4 Энергия 453 16% +1,6%
5 Деловые Линии 8 0% +3%
6 ПЭК 0 0% +13%
7 ЖелДорЭкспедиция 0 0% +9%
8 Байкал Сервис 0 0% +15%
9 СДЭК 0 0% Нет данных за 2020 год

Доля направлений с лучшими ценами на доставку по России 2021


Лучшие цены транспортных компаний в зависимости от веса груза 2021

Полное исследование стоимости доставки.

Лучшая работа с отзывами на Main Transport

Отдельно отметим работу Первой Экспедиционной Компании (ПЭК) с отзывами. Известно, что в России в основном клиенты оставляют отрицательные отзывы. Эта тенденция особенно ярко прослеживается при взаимодействии с транспортными компаниями и службами доставки. В данной отрасли достаточно трудно добиться Вау-эффекта для клиента даже при идеальном выполнении условий перевозки. Обычно клиент, особенно редко пользующийся услугами транспортировки груза, относится к соблюдению всех условий перевозки как к должному и само собой разумеющемуся. В то же время накладки с доставкой груза могут быть чреваты большими материальными и эмоциональными потерями для клиентов ТК. Как следствие, получить отрицательный отзыв для транспортной компании очень легко.

Для примера приведём средние оценки транспортных компаний с независимых площадок:

ПлощадкаСредний рейтинг ТК

Main Transport

2,96 из 5

Отзовик (больше 500 отзывов)

1,75 из 5

Irecommend (больше 50 отзывов)

2 из 5


Рейтинг отзывов клиентов транспортных компаний

Если у подавляющего большинства компаний из отрасли столь низкий рейтинг, PR-менеджерам несложно прийти к практически полному бездействию в отношении отрицательных отзывов — ведь за неимением лучших вариантов, клиенту придётся пользоваться услугами той или иной ТК.
В таких условиях особенного внимания достойна работа с жалобами представителей ПЭК. За 2021 год из 43 проблем, описанных в отзывах на Main Transport, 17 были решены после вмешательства представителей компании. Это отличный результат и прекрасный пример для представителей других транспортных компаний. ПЭК показал, что проблемы клиентов действительно можно решать. Будем надеяться, что такая работа не останется незамеченной клиентами, и другие транспортные компании последуют позитивному примеру.

ПЭК: работа с жалобами клиентов в 2021 году

Автор материала
Роман Судоргин
Основатель Main Transport, кандидат экономических наук, исследователь-энтузиаст транспортной отрасли

Смотрите также

Авторизация по E-mail
Регистрация