Вход

Тяжеловесный груз

Тяжеловесный груз (англ. heavy lift или h/lift — в словаре ФИАТА) — это груз, вес которого превышает допустимые нормы, установленные для данного вида транспорта. Соответственно, чтобы получить конкретные числовые значения допустимых значений, нужно обратиться к правилам перевозки для отдельных видов транспорта.

Тяжеловесный груз

Тяжеловесные грузы часто имеют большие габариты и могут одновременно являться крупногабаритными (негабаритными) грузами.

Автотранспорт

Под тяжеловесным грузом в автомобильных перевозках понимается груз, который при транспортировке создаёт нагрузку, превышающую установленные нормативы в пересчёте на каждую ось транспортного средства (при этом вес груза и вес транспортного средства суммируются).

Автоперевозки в СНГ

Допустимые нагрузки для грузового автотранспорта при перевозках между странами СНГ (Соглашение о массах и габаритах транспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по автомобильным дорогам государств — участников СНГ от 1999 г.):

Тип транспортного средства

Количество осей

Максимально допустимая нагрузка (транспортное средство + груз), тонн

Одиночные грузовые ТС

2

18

3

24 (25 для авто с воздушной подвеской)

4

32

5

35

Автопоезда / седельные тягачи с прицепами

3

28

4

36 (40 при расстоянии между осями более 1,8 м)

5

40

6

44

Автобусы

2

18

3

24 (28 для шарнирно сочленённых мостов)

4

28

При транспортировках груза внутри РФ, перевозчики должны руководствоваться «Правилами перевозок грузов автотранспортом», утверждённых постановлением Правительства РФ № 272 (от 2011 года с актуальными правками), которые устанавливают предельную массу всего транспортного средства (вместе с грузом) и максимальную нагрузку на ось.

Максимальная масса автомобиля в РФ

Обозначенные параметры в Приложении 1 к Правилам перевозок:

Тип транспортного средства

Количество осей

Максимально допустимая масса (транспортное средство + груз), тонн

Одиночные грузовые ТС

2

18

3

25

4

32

5 и более

38

Автопоезда / седельные тягачи с прицепами

3

28

4

36

5

40

6 и более

44

При сравнении с Соглашением стран СНГ видно, что отличия незначительные.

Максимально допустимая нагрузка на ось в РФ

Согласно Приложения 2 к Правилам перевозки на автотранспорте:

Расположение осей

Расстояние между осями

Максимальная нагрузка на одну ось в зависимости от нормативной нагрузки дорожного полотна

Для дороги, рассчитанной на нагрузку 6 тс (односкатные колёса/двускатные колёса)

Для дороги, рассчитанной на нагрузку 10 тс (односкатные колёса/двускатные колёса)

Для дороги, рассчитанной на нагрузку 11,5 тс (односкатные колёса/двускатные колёса)

Одиночная ось

Более 2,5 м

5,5 / 6

9 / 10

10,5 / 11,5

Сдвоенные оси

Не более 1 м

8 / 9

10 / 11

11,5 /12,5

От 1 до 1,3 м

9 / 10

13 / 14

14 / 16

От 1,3 до 1,8 м

10 / 11

15 / 16

17 / 18

От 1,8 до 2,5 м (далее считается как одиночная ось)

11 / 12

17 / 18

18 / 20

Строенные оси

Не более 1 м

11 / 12

15 / 16,5

17 / 18

От 1 до 1,3 м

12 / 13

18 / 19,5

20 / 21

От 1,3 до 1,8 м

13,5 / 15

21 / 22,5

23,5 / 24

От 1,8 до 2,5 м (далее считается как одиночная ось)

15 / 16

22 / 23

25 / 26

Более трёх сближенных осей в группе

Не более 1 м

3,5 / 4

5 / 5,5

5,5 / 6

От 1 до 1,3 м

4 / 4,5

6 / 6,5

6,5 / 7

От 1,3 до 1,8 м

4,5 / 5

6,5 / 7

7,5 / 8

От 1,8 до 2,5 м (далее считается как одиночная ось)

5 / 5,5

7 / 7,5

8,5 / 9

Для сближенных осей, оснащённых 4 и более односкатными или двускатными колёсами на каждой оси (для групп из 2 осей и более)

Не более 1 м

6 / 6,5

9,5 / 10

11 / 11,5

От 1 до 1,3 м

6,5 / 7

10,5 / 11

12 / 12,5

От 1,3 до 1,8 м

7,5 / 8

12 / 12,5

14 / 14,5

От 1,8 до 2,5 м (далее считается как одиночная ось)

8,5 / 9

13,5 / 14

16 / 16,5

При контрольном взвешивании допускается двухпроцентная погрешность (п. 4 ст. 31 257-ФЗ от 2007 г. в актуальной редакции), дальнейшее превышение без разрешительных документов — штраф.

Региональные власти вправе устанавливать сезонные ограничения для предельно допустимых норм внутри субъектов РФ на отдельных трассах или их участках.

Тяжеловесные грузы при сборных перевозках

В отдельных случаях перевозчик сборных грузов может попросить внесение дополнительной платы за превышение нормативов по весу. Рассмотрим ситуацию на примере стандартной 20-тонной фуры:

  1. Максимальная допустимая расчётная нагрузка для данного вида транспорта — около 20-22 тонн груза (чтобы с учётом собственного веса в 14 тонн, грузовик мог вписаться в норматив по максимально допустимому весу — 36 тонн для 4-осного ТС).
  2. Вместимость фуры — 33 стандартных европоддона.
  3. 20 тонн / 33 поддона ≈ 600 кг (должно быть на 1 паллете).

При превышении заданного норматива по весу для одного поддона/паллеты перевозчику придётся уменьшать количество перевозимых поддонов, чтобы пройти весовой контроль. А это повод увеличить стоимость одного грузового места, чтобы компенсировать стоимость всех сокращённых.

Специальные разрешения для перевозки тяжеловесных грузов

Перемещение транспортных средств, чьи масса и нагрузка на ось превышают установленные нормы, без специальных разрешений запрещено.

Разрешения могут быть:

  • межрегиональными (при прохождении маршрута по 2 и более регионам РФ);
  • международными (при выезде за пределы РФ);
  • локальными (внутри одного региона).

Оформление возможно несколькими способами:

  • онлайн (через портал Госуслуг);
  • лично (в филиалах Упрдор);
  • через представителя (при наличии правильно оформленной доверенности).

Для проведения анализа и согласования проезда по заданному маршруту с тяжеловесным грузом необходимо предоставить следующий пакет документов:

  • заявление;
  • чертежи и спецификации груза (как минимум вес и размеры всех грузовых мест);
  • места погрузки и выгрузки;
  • маршрут/маршруты движения (основной и по возможности альтернативные).

По результатам обращения будет выдано разрешение или отказ.

Расходы на перевозку тяжеловесных грузов будут складываться из следующих составляющих:

  • государственная пошлина для оформления разрешения;
  • ущерб, наносимый дорожным покрытиям (рассчитывается индивидуально на основании качества дорог на выбранном маршруте);
  • расходы на сопровождение груза;
  • непосредственно расходы на транспортировку.

За движение по маршрутам, не обозначенным в разрешении, а также за нарушение иных предписаний, на перевозчика будут наложены штрафные санкции.

Морские перевозки

Под тяжеловесными грузами при перевозках морским транспортом понимаются отправления, вес которых превышает 35 тонн.

Отдельно выделяются уникальные крупногабаритные тяжеловесные грузы (УКТГ) — это негабаритные грузы, масса которых превышает 100 тонн.

Основание — Правила безопасности морской перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов (КТГ) — РД 31.11.21.24-96 (введены в действие Приказом Росморфлота № 44 от 96 г.).

Перевозка тяжеловесных грузов невозможна без составления проекта.

Исполнителем проекта может выступать компания-перевозчик или иная компетентная организация (например, исследовательский институт). Проект рассчитывается на основании технического задания заказчика/клиента.

В проекте должны быть обозначены:

  • оптимальный вариант перевозки;
  • схемы крепления груза с расчётами;
  • расчёты, касающиеся судна (балластировка, прочность, остойчивость и т.д.);
  • другие расчёты в случае дооборудования судна (например, при подкреплении палуб);
  • организация погрузки и разгрузки, включая метеоусловия;
  • подробный перечень вспомогательных материалов и средств механизации;
  • инструкции капитану;
  • мероприятия по подготовке причалов (только при необходимости).

Проект согласовывается с морским Регистром судоходства.

Проектные организации могут осуществлять надзор за процедурами погрузки, разгрузки, креплением и перевозкой груза в соответствии с проектом.

Авиационный транспорт

К тяжеловесным грузам при авиационных перевозках относятся грузы, чья масса превышает 80 кг.

Основание — Руководство по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях (РГП-85), пункт 2.9.1.

При превышении указанного норматива заказчику потребуется отдельное согласование маршрута для осуществления перевозки. Это связано с тем, что не все аэропорты могут обеспечить погрузочно-разгрузочные работы для отправлений с большим весом.

Например, отдельные аэропорты могут работать со следующими грузами без дополнительного согласования:

Город размещения аэропорта

Допустимый вес отправления (согласование не требуется)

Барнаул

До 200 кг

Астрахань

До 150 кг

Волгоград

До 100 кг

Владикавказ

Стандартный норматив (до 80 кг)

Краснодар

До 200 кг

Омск

До 100 кг

Ставрополь

До 250 кг

Уфа

До 150 кг

По отдельному согласованию будут определены индивидуальные условия и маршрут перевозки, а также порядок и условия погрузочно-разгрузочных работ.

Перевозка потребует оформления отдельного пакета сопроводительных и разрешающих документов.

Железнодорожные перевозки

К тяжеловесным грузам АО «РЖД» относит грузы, которые вписываются в допустимые габариты, но создают нагрузки, превышающие нормы, установленные для универсального подвижного состава:

  • полувагоны — 63-71 т (в зависимости от модели);
  • платформы — 63-71 т (в зависимости от модели).

При этом могут учитываться нагрузки, создаваемые на отдельных элементах конструкции и смещение центра тяжести.

При международных железнодорожных перевозках могут предъявляться особые требования к максимально допустимому весу. Например (согласно инструкции ДЧ-1835 по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств — участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики):

  • при следовании по путям Германии, Китая, Польши, Чехии, Словакии, Кореи, Ирана, Афганистана, Монголии — не более 60 тонн в одном месте;
  • при следовании через Болгарию, Финляндию, Югославию, Герцеговину, Боснию, Хорватию или Румынию — не более 30 тонн в одном месте;
  • при следовании через Вьетнам и Турцию — не более 20 тонн в одном месте.

В подвижном составе на территории РФ возможно использование специальных грузовых вагонов — транспортёров, которые способны перевозить до 500 тонн груза (28-осные или 32-осные модели).

Перемещение тяжеловесных грузов и транспортерных вагонов возможно только после процедур согласования:

  • подача заявки на предварительное согласование возможности перевозки;
  • разработка технической документации и проекта (с приложением чертежей груза, его расположения на вагоне, в том числе со схемами крепления);
  • заказ на изготовление контрольной рамы (только для негабаритных грузов, она будет провезена по намеченному маршруту вместо реального груза);
  • получение предварительного согласования администрацией железных дорог;
  • окончательное согласование Отделом специальных перевозок АО РЖД;
  • оформление заявки на перевозку;
  • подготовка к перевозке и погрузка;
  • приёмка технической комиссией;
  • оформление разрешения.

Внутри России тяжеловесные отправления тоже требуют процедуры согласования с департаментом управления РЖД. Нужно предоставить:

  • параметры и спецификации груза;
  • предполагаемый маршрут следования;
  • проект размещения в подвижном составе и схему крепления;
  • описание особых условий по перевозке груза.
Связанные материалы: